大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铲车多路阀上的安全阀的问题，于是小编就整理了5个相关介绍铲车多路阀上的安全阀的解答，让我们一起看看吧。
铲车多路阀故障原因？
1. 卡的话最有可能是清洁度问题，占的概率80%。因为卖出去的多路阀要经过两次以上实验，如果是圆柱度问题应该出厂前就会发现。你把两根主阀杆小心拆下来，检查阀杆和阀孔内腔是否有刮痕，如果存在局部的刮痕，有可能是脏东西卡在里面然后阀杆动的时候拉伤了。刮痕如果深了，泄漏就会大，修好后会觉得铲斗慢，力不大等。洗前需将所有元件拆下来，特别是安全阀。拆下来后，整个阀体用煤油清洗，安全阀压力不要乱调，不然没有试验台你不知道具体压力是多大。
2. 如果是圆柱度问题，阀杆或阀孔上就会出现连续一块的地方有磨痕，阀杆槽处很多细铁粉，这种情况可向厂家反应，要求换一个好的。
其实很多故障都是清洁度问题，自己要是知道洗的方法，即免了浪费时间又简单有效。
怎么检查叉车多路阀好坏？
检查叉车多路阀好坏的方法包括：
1.检查多路阀的电气连接是否正常；
2.检查多路阀的油路是否通畅，如果油路堵塞可能会导致多路阀失效；
3.使用万用表检测多路阀的电阻，如果电阻值不正常则可能出现故障；
4.检查多路阀的各个部位是否有裂纹或损坏。如果发现以上情况，需要及时进行维修或更换多路阀以保证叉车的正常使用。
装载机多路换向阀？
工作原理： 主阀的管口连接于压缩机高压排气口，管口连接于压缩机低压吸气口。
两个管口分别连接蒸发器的出气口和冷凝器的进气口。接冷凝器进气口，接蒸发器出气口。当电磁阀不通电时，系统工作于制冷状态，控制阀因弹簧1的作用，阀心移至左端，处于释放状态，此时毛细管E与C连通。因为E接在低压吸气管上，所以毛细管 C及主阀内左端空间均为低压，高压气体由主阀管口4进入主阀，经活塞I的排气孔使主阀内的右端空间成为高压，推动主阀阀芯移至左端，管口2与管口1连通而管口4与管口3连通，系统形成制冷循环状态。多路阀泄压怎么回事？
新购买的叉车出现多路阀泄压 解决方法如下如果是圆柱度问题，阀杆或阀孔上就会出现连续一块的地方有磨痕，阀杆槽处很多细铁粉，这种情况可向厂家反应，要求换一个好的。
叉车泄压可以更换液压管还有液压系统，泄压说修还是比较容易的。但是尽量还是找专业人员维修更换叉车泄压也就是漏液压油，马上熄火，不要做升降动作就行了。
合力3吨叉车多路阀原理？
合力3吨叉车多路阀的工作原理：其工作阀片一般成组配置，进口阀块内置具有三通压力补偿旁通功能的溢流阀（溢流阀为逻辑元件，当多路阀停止作，且各阀均在中位时，该阀则以某一特定补偿压力旁通主油路），当工况变化时，该旁通溢流阀在负载压力作用下旁通流量会减少，根据负载压力提供所需的流量。
到此，以上就是小编对于铲车多路阀上的安全阀的问题就介绍到这了，希望介绍关于铲车多路阀上的安全阀的5点解答对大家有用。