大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西藏蒸汽安全阀的问题，于是小编就整理了2个相关介绍西藏蒸汽安全阀的解答，让我们一起看看吧。
开车去西藏，油箱盖一定要开着吗？去西藏有哪些注意事项？
几乎每天都在动车跑的话。。我倒是没有开油箱盖哦。
这一路跑了青海，新疆，阿里西藏
全程一万五千公里。54天
给您参考了
车动力方面的高反要注意适应。这个翻山时候很有必要
哈哈！一直开着油岂不是很快挥发完了？😝
但是感觉到车没劲的时候。打开油箱盖透透气还是很管用滴。原因是汽车油路缺氧了，呵呵。
另外也有把空滤去掉的办法、把气门调大的办法等。
我觉得只有打开油箱盖透气最安全省事。
所以两次进藏都用的是这个办法
正常开，甭听那没用的。我去过两趟西藏，一趟是川进新出，一趟是丙察察进青海出。沿途见油站就加满，什么事都没有。轮胎从北京出发充气是2.6，也没半道放过气，一切都很正常。
你应该是在网上看到别人说什么“老司机忠告车主，开车去西藏，一定要打开油箱盖，不然可能会没命”，理由是：在高原地区空气较为淡薄，油箱中会呈现空气缺乏的状况，这么的话就会形成熄火的景象。每开30到40公里后，把油箱盖打开一会，这么就不会熄火了。我只能说这是瞎扯淡。
今年9月22日到10月5日，我从广西出发走了一趟川进青出，一共8500公里左右，卡罗拉1.6自然吸气在高原动力减弱严重，由于长时间抵挡爬坡，各种部件和冷却液温度都很高，到观景台每次都得把前盖打开散热到是常事，但是没见谁为防止熄火打开油盖的，一路上也没见谁的车子熄火走不了的。网上的什么打开油箱盖可以救你一命，简直就是瞎扯，你的车子如果上个高原都熄火走不了，那么只能说你的车子需要报废了。
开车去西藏你真正要注意的是：一是尽量开涡轮增压的车子去，自然吸气的车子动力减弱太严重了，上坡基本是三档，高海拔就是二档，去纳木错我一档有时都没什么力。二是有空间的话带上两个全尺寸备胎，去景区的路特别是纳木错，太烂了，你要是被扎破了，那就惨了，其实网上的轮胎还蛮便宜的，我今年进藏换了四个轮胎，网上买的每个319元，跑了一趟下来一点事都没有。三是记得带上铲子，车子泥地打滑，陷泥地都太有用了。四是带上防滑链，你过唐古拉山昆仑山可可西里回来要是与上下雪堵车，真的很需要防滑链，今年我去的时候，就一点点雪，车子起步都打滑得很严重。
唐古拉山附近下雪堵车
在纳木错
出西藏了
现在去西藏自驾游，你在哪个车把油箱盖打开，不论是青藏线，新藏线还是滇藏线，这种情况几乎会看不到，至于网上说的那种情况，可能是针对一些老旧车型，使用化油器时代的车，才会出现的。
就是一条过去的经验，针对一些老旧车型，随着现代汽车工业的发展，这种现象几乎不存在，因为现在的汽油油箱盖，都会设置两个孔，一个是出气孔一个是进气孔，当油箱内的压力变大，就会通过出气孔把废气排出去，如果油箱内压力变小，使供油产生困难，这个时候进气孔就会打开，把外面的空气带进来，让油箱内的压力，时刻保持正常。
汽油是挥发性物质，为了防止汽油挥发，汽车油箱内盒设计的一个碳罐，这个车友们都知道，所以这个时候汽油挥发之后，就会进入这个碳罐，把汽油重新的组合，同时，会送进燃烧室，避免浪费，据说去西藏，把油箱盖打开，真的属于多此一举。
去西藏旅行，自驾游，一定要把油箱盖打开，这种说法以前确实有，针对一些旧车，第一代213，一代212，第一代桑塔纳，也就是普桑，这些车去西藏的时候的确要打开邮箱盖，因为这些车的油箱之前设计的过程当中，没有考虑到高原，也没有我们经常理解了碳罐，也没有通风体系，这些车打开油箱盖是正确的，怎么现在的车，到底用不用呢？
答案是，肯定不用，开车的时候就放心开吧！
好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。
以前開五十铃大货车遇到过，那是原车油箱盖被盗，配了个老解放油箱盖，结果油箱供油不畅，打開油箱盖不盖严就正常，现在小車油箱盖设计都有通气孔，不用打開油箱盖，我每年都開車進藏，開油箱盖毫無道理，不要道听途说，
担心入藏会缺氧，求推荐一款优质的高原便携式氧气瓶？
我和老公度蜜月就是去的西藏，哈哈，其实刚到那里时，我没什么感觉，但当天晚上在酒店休息时，半夜就出现头晕、耳鸣等情况，难受的睡不着，幸好之前考虑到高原地区的特殊性，准备了艾润户外氧鼻吸款，快速插上鼻吸管，打开阀门，感觉到轻微出气后，我就插入了鼻孔，吸了差不?
到此，以上就是小编对于西藏蒸汽安全阀的问题就介绍到这了，希望介绍关于西藏蒸汽安全阀的2点解答对大家有用。