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美军是如何处理F-22与F-35战机的缺氧问题的？
美国F22和F35缺氧问题已经不是什么秘密了，而且F22与F35都因为缺氧问题停飞过好几次，甚至F22还导致坠机，2010年11月16日美国飞行员杰夫·汉尼上尉在座舱中因为缺氧昏迷，导致F22失去控制以超音速俯冲坠机，机毁人亡。这个事闹得是沸沸扬扬，F22也停飞了足足10个月，一直到2011年9月才复飞。复飞后的F22战机同样被反应飞到8000米高空后还是会出现供氧不足问题，以后之后服役的F35也暴露出缺氧的问题，那么到底什么原因导致缺氧呢？
美国在第四代战机F22和F35都取消氧气瓶转为采用机载制氧系统（OBOGS）向飞行员供氧，美国采购的是霍尼韦尔公司研制的分子筛制氧系统，但由于在制造中没有考虑OBOGS的管道、阀门和过滤器在长期使用后的污染问题，导致该机从2008年起频频爆发缺氧问题，也是导致2010年9月F22摔机的主要原因。
虽然在2011年9月复飞时美国空军宣布通过更换其阀门和过滤器已经彻底解决了OBOGS存在的缺陷，但之后还是爆出F22在高空飞行过程中供氧不足的问题，甚至许多飞行员一度拒绝高空飞行训练。之后美国再次进行各种检查发现机载制氧系统并没有任何问题，始终查不出原因所在，怎么办呢？美国人直接在F22的座舱内安装氧气罐，用于作为备用氧气源向飞行员供氧，这个方法简直就是简单粗暴又行之有效，缺氧问题迎刃而解！
图：F22座舱内绿色氧气罐清晰可见
最初美国是在弹射座椅安装一个小容量的氧气瓶，之后飞行中可能发现不太够用，于是干脆从2012年干脆换成了2个大容量的绿色氧气罐，安装在弹射座椅背后的座舱空间中，非常显眼，在飞机外部都清晰可见。当座舱内监测到OBOGS的供氧不足时，备用氧气罐会自动介入，切换到供氧瓶辅助供气，飞行员也可以手动切换，有了这两个大容量的氧气罐，就再也不用担心氧气不足的问题了！
但F35不知道什么原因，在最初试飞和装备阶段并没有采用这个备用氧气罐设计方案，而且在服役后还是经常曝出OBOGS系统供氧不足问题，甚至日本F35摔机事件就被很多媒体怀疑是缺氧导致飞行员昏迷而坠入大海。目前F35估计也安装了氧气罐，只是不知道在座舱内的哪个位置而已！
016年9月报道，当时美国F-35A战斗机冷却绝缘层质量问题停飞，当时距离美军宣布该机形成初始战斗力仅7个星期。自那之后，F-35经历了特朗普砍价等一系列事件，似乎算是涉险过关，参加了多次美军演习，并开始在欧洲部署，不久前还前往爱沙尼亚，到俄罗斯门口耍了一把威风。
然而好景不长，美《防务周刊》6月9日报道，在飞行训练中连续出现5起飞行员出现缺氧症状的事件，美国亚利桑那州卢克空军基地的56战斗机联队的F-35A战斗机被迫停飞。
不过令人吃惊的是美军的解决方法，他们召开了一次全体基地F-35战斗机飞行员的会议，由航医介绍缺氧症状，联队长介绍了如何在缺氧状态下保持飞行安全的经验，然后按计划这些飞行员将在下周一恢复飞行，驾驶着可能再次出现故障的飞机。
▲美国空军列装的首批F-35A隐身战机
6月9日，美国空军发布声明，5名飞行员自5月2日以来汇报他们在飞行中出现缺氧症状。而在所有这些事件中，F-35A的后备氧气系统都被紧急触发以维持飞行员生命安全，随后飞行员采取了必要的措施将飞机开回基地。
美国空军56连队指挥官布鲁克·伦纳德准将表示：“为了协调飞行和维护工作，确保安全飞行，我们取消了F-35A的飞行任务。空军对这些症状非常重视，我们会集中精力保护飞行员的安全和健康。我们正在采取必要的措施，寻找故障的根源。”
美国空军F-35项目办公室已经成立了一个由工程师、地勤和航空医学专家组成的小组，研究这一故障，调查原因。目前尚不清楚是否出现了机载制氧系统失效的情况。
“F-35团队已经采用多种方法来监测和记录飞行员生理状况，这些工作将与武器系统和战术、技术，以及制定飞行手册结合在一起进行。”联合项目组发言人如此表示。
卢克基地发言人瑞贝卡·海瑟少校表示，F-35A停飞时间只有一天，将会在下周一恢复飞行。所有49名驾驶F-35的飞行员在停飞的这一天，集合起来召开了一次简报会，会上连队指挥官向他们介绍了之前的缺氧事件细节和飞行员如何在缺氧状态下把飞机安全飞回基地的经验。而航医则向飞行员介绍了缺氧症状，以及事故的分析数据。
据英国《泰晤士报》1月4日的报道称，近期美军的部分机型再次被曝出存在航电系统异常以及弹射座椅不安全的问题，另外更加麻烦的就是挥之不去、如附骨之蛆般存在的战机驾驶舱供氧不足的大麻烦。战机驾驶舱缺氧究竟有多麻烦？美国国防部已经和美国航空航天局展开合作，多名业界专家参与到战机的“问题找茬”任务中，但即使如此至今美国仍未找到真正问题所在之处。本应该是军事强权尤其是战机强权的美国，近年来的发展却并不顺利，由于军方在与民航企业的“抢人大战中”败下阵来，一度造成了海、空军的战机妥善率大幅下滑，同时带来的还有系统故障和战机缺氧问题。而美军的权宜之计也很简单，美国五角大楼已经打算在近期做出调整，尽可能保证飞行员的安全。所以决定采纳海军航空作战中心的建议，为有效且精准地把控战机飞行员是否遇上缺氧等影响身体健康等麻烦，将在战机飞行服中加装特制的感应器，能够让地面指挥部实时确认，这些经常驾驶先进战机以两倍音速飞行的飞行员们能够安全无虞。之所以这么做，主要是因为从2017年开始，多名飞行员在飞行值勤时，发生了驾驶舱面罩供氧不足并导致飞行员缺氧的状况，而很多飞行员甚至没有意识到危险的来临。这让美军高层颇为担心，因为稍有不慎，在高速飞行状态下对氧气供给浓度要求极其严格的飞行员们，很有可能因缺氧而昏厥过去，甚至有机毁人亡的风险。无论是损失先进战机还是驾驶员，这都不是美军能随便接受的，事发至2020年初的今天，已经有4名美军飞行员因为驾驶战机出现缺氧问题而“因公殉职”。美方专家认为，飞行员一般在出现缺氧的明显症状时，多半已经身体不适甚至丧失空间方向感，所以在最后的紧急关头都已经无力采取经济自保措施。 就连美军最为先进的F-22“猛禽”都难逃缺氧的大问题。最早出现问题的是美军的先进五代机F-22和F-35的少数战机上，但到今天，这种麻烦的问题已经开始扩展到其它单位，甚至不同机型都开始出现，比如美国海军航母舰载机F/A-18 E/F“超级大黄蜂”也已经出现了缺氧问题。美国国防部希望，通过新装设的衣内传感器，能够实时掌握执勤飞行员的心跳、呼吸和脉搏等参数，一旦遇到问题就能够辅助飞行员在第一时间做出最正确的判断和决策。由于美国的新式战机是众多先进复杂技术的集合与结晶，所以想要摸清存在的问题自然不容易。从首次传出缺氧至今已数年过去，美国空军、海军和航空航天局的联手深入追查原因，期望新的感测器能协助专家们找到问题症结点，好让美军飞行员们能安心驾驶战机值勤。
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