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最近本田crv机油增多是怎么回事？解决了吗？本田车还可以买吗？
这段时间最不好过的车企就是东风本田了，虽然1月份市场销量还没公布，但毫无疑问肯定会受本田CRV和思域事件影响，4S店门口天天有人堵着喊退车，你还敢进去买吗？本田在车迷们心中尽管没有奔驰宝马这些豪华品牌定位高，但在家用车市场绝对是佼佼者，南京思域事件也让大家看到了忠诚粉对于本田的疯狂程度。
纵观整个汽车界，论发动机的调教能力本田绝对是能排上号的，前几年研发的“地球梦”发动机在同类型中确实很强，马力大、扭矩高。这台涡轮增压发动机也标志着本田开始大面具布局涡轮增压车型，传统的小排量自然吸气发动机动力确实太弱。
地球梦发动机好是好，但新的事物总是容易发生问题，车子在行驶过程中会机油增多？这种恐怕连本田自己都没想到，漏机油最多在用车时多加几次，但机油增多则是容易发生爆缸，危险性不言而喻。
机油问题从发现到今天已经一个多月了，东方本田终于是在昨天发出了声明，我们闲话不多少，车迷们自己看看。
看完这张声明之后来个简单总结：
1、向车迷深表歉意。
2、2月12日公布解决方案。
机油增多是怎么回事，就不解释了，吵的这么火的，随便找个帖子，自己看吧！我都说累了！但是本田车，绝对不能买了！真的！机械东西，难免出故障，但让人寒心的是厂家和四儿子的态度，踢皮球！最后还来一句这个是正常现象！不召回！还是那句话，如今的本田不再是以前那个本田了！要买也要等这个机油问题彻底解决了！不然以后还是正常现象！
按照本田官方的解释，地球梦1.5T缸内直喷发动机在低温启动时，喷入气缸内的燃油，在雾化时遇到低温低温冷空气以及气缸壁的低温，导致雾化的汽油被迅速凝结成液态，此时，发动机在活塞上行铺油膜时，液化的汽油接触到机油以后，就被吸附到机油里，等到活塞下行刮油膜时，就把惨了汽油的机油刮到了曲轴箱里。
实际上，这还与活塞环有关，活塞环与气缸上下卡口之间是有间隙的，活塞环随着活塞上下运行，在间隙内反向串动，就会像泵一样，把机油泵到燃烧室，同时也会把粘了汽油的机油泵回曲轴箱，另外由于涡轮增压发动机的燃烧室高压，加上本田普遍采用的低张力活塞环，活塞密封多少都会有些许泄露，也会导致高温燃烧后的水蒸气进入曲轴箱，这就导致了机油增多的现象。
实际上任何发动机都有这个现象，只不过本田这款发动机的“量”有点多，估计本田会推出更换活塞环等相关召回服务。让我们拭目以待！
车可以买，但最好购买非涡轮增压车型或大排量涡轮增压车型，这样的车型相对稳定可靠。小排量涡轮增压发动机装载在体积自重比较大的车型上容易出现问题，选购时应尽可能避开这种车型。本田CRV出问题的车型主要集中于1.5t车型，排量小且车型大，在我国北方冬季严寒环境下，冷启动及热车过程中，由于汽油气化不良会导致较多未经气化的汽油流入活塞与汽缸间隙，与机油混合发生“串油”，久而久之就会出现机油增多的现象。一般冬季经常跑高速的CRV很少会出现这种问题，大部分问题主要集中在城市短途代步情况下，因发动机设计的缘故，这种问题在短期内难以避免。
最近本田是频频登上头条，在我们调侃十代思域拳打A45脚踢C63的时候，另外一则新闻更值得我们注意，就是东北的CV-R车型大规模出现机油增多、机油乳化现象，并且本田官方也并没有提供一个令消费者满意的解决方案。
造成机油增多的原因是什么呢？小编就简单为大家说明一下。
出现问题的CR-V车型，是搭载了本田的1.5T涡轮增压发动机的车型，截止目前，同款发动机的思域、杰德、UR-V以及冠道，也有出现此问题的反馈。很多人会有疑问，小排量涡轮增压发动机很多品牌下的车型都有使用，为什么单单本田出现了问题？
其实缸内直喷发动机的车型，尤其是在东北这种极端寒冷的车型，或多或少都会有这种现象出现。因为在冷车启动时，由于气温极低，汽油雾化十分不理想，为了让发动机与三元催化器能尽快升温，会加大喷油量，加速燃烧。
到此，以上就是小编对于齐齐哈尔闸阀诚信服务的问题就介绍到这了，希望介绍关于齐齐哈尔闸阀诚信服务的1点解答对大家有用。