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河南省的原省会开封，在近代为何会逐步没落？
作为土生土长的开封人，见证了开封一步一步走向没落的后半程，自从1954年，河南省会从开封迁到郑州以后，开封就逐渐走向没落，在我看来，开封的没落主要分为两个原因，一个是客观原因，一个是主观原因。
客观原因：
1、交通因素：由于黄河经常泛滥和袁世凯的认知（认为开封-周口这条线对自家祖坟有影响），导致了1897年开工，到1906年建成的京汉线（京广线中北京到汉口段）在设计和修建时舍近求远，绕道郑州，没有经过开封，这为后来开封的没落埋下隐患；解放后，在国家大力发展经济的过程中，铁路发挥的作用也越发突出，而作为当时河南省会开封，相较有陇海和京广铁路枢纽的郑州，渐渐失去了优势；
2、黄河水患：开封从古到今，开封被黄河水淹没了5次，在现在的城市下面，有6座地下城；建国后，一直到五六十年代，每年汛期，黄河防汛都是重中之重，为了运输物资方便，还修建一条小铁路，直通黄河；时至今日，黄河在开封境内，依然是地上悬河，黄河底比开封地面还要高7米左右；一个经常闹水患的城市，局限性很大，建国初期国家发展经济时，肯定会有所考虑，不会将一些重要生产线放在开封；
3、八朝古都：作为七大古都之一，又有地下的古城，在改革开放后，发展受到了很大的制约，流传最广的故事就是当年从大陆撤到台湾的同胞，几十年后回开封依然不会有太多陌生感，这绝不是笑话；现在来看，由于未经历大拆大建，原貌得到了很好保存，有点儿因祸得福，但也让开封错过了发展的黄金期；
主观原因：
1、开封人由于文化传统原因，自身有很强得优越感（这点儿和北京很像），一直沉浸在历史的荣耀中，缺乏开拓精神，小富即安的思想严重；
在1954年之前，河南的省会一直在开封。在建国的初期，才从开封迁移到西边的开封。那么，作为河南省的老省会，开封在中国近代历史上为何会逐步衰落呢。其实，这与黄河、铁路都有很大的关系。
在中国古代历史上，长安和洛阳是两个地位非常高的城市。在宋朝之前，历朝历代的首都只有两个选择，要么是洛阳，要么是长安。这两个城市一个首都，另一个则是陪都。在唐朝统治的末期，洛阳和长安均遭受了战争的摧残，想恢复旧日的气象非常困难。此时，开封却依靠自己的便利条件迅速崛起。当时，河南、关中地区的粮食已经无法满足京城的消耗，朝廷需要通过大运河从江南运输粮食。江南的粮食能够运到开封，然后在逆流而上前往洛阳。
在洛阳的地位下降之后，开封成为了北方地区唯一的大城市。因此成为了好几个王朝的首都，在北宋统治时期，开封达到了鼎盛时期。当时的开封城方圆80多里，人口有120多万，是全世界最大的城市。
但开封的辉煌严重依靠水运，而水运依靠黄河。但是在历史上，黄河曾经多次决口，直接影响了几条支流，这对开封的水路运输网破坏很大。在元朝建立之后，由于首都在大都，大运河不再经过开封周转，而是直接北上前往大都。开封的水运地区开始下降，此时的开封成为了河南的省会。
在元明清三朝，开封市一直是河南省的省会。虽然水路运输不再那么便利，但并没有完全断绝。但是在清朝咸丰皇帝在位时期，黄河发生了一次大规模的改道，直接淹没了大量的村庄和耕地。与此同时，随着黄河的改道，开封所依靠的水路运输彻底丧失。
不过在这一阶段，省内其他城市还无法挑战开封的地位。到了清朝统治的末期，清朝开始修建著名的京汉铁路。起初，京汉铁路准备从开封经过，但经过探测，发现开封地段的黄河比较宽，而且土地很松软。按照当时的计算，还无法铺设铁路。
就这样，京汉铁路的规划向西移动，迁移到了开封西边的郑县。在京汉铁路开通以后，郑县的地位明显提高，清朝把郑县提升为郑州。在陇海铁路与京汉铁路交汇之后，郑州成为了中原地区的铁路交通枢纽。在抗战爆发之前，郑州市区内已经拥有2000多家商铺，开始超越省会开封。在抗战期间，郑州、开封等地被日本军队占领。日本曾经计划把省会迁往郑州，但还没有开始计划，日本战败投降。但是这已经成为了一个信号，开封的地位开始出现动摇。
感谢邀请，用一句话概括就是：开封成也交通，败也交通。兴也由河，衰也有河。
开封的兴起，是在隋朝南北大运河开通以后。大运河以洛阳为中心，东到今杭州，北达北京。连通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系。开封坐落在通济渠（唐宋称汴河）上，是大运河的中腰河段，是南北方物资从水路到达长安和洛阳的必经之路，由此，一跃成为南北的交通枢纽、货运中转地，开始进入繁荣阶段。
其兴也由河。
开封的衰落，是在靖康事变后，一方面因为战乱开封遭受严重的破坏。另一方面南宋开封留守为了阻挡金兵入侵，扒开黄河以水代兵，由此造成黄河夺淮600多年历史，造成开封汴河等河道淤塞，交通动脉被破坏，开封由盛转衰，但此时，开封仍是中原地区的政治、经济、文化和交通中心。
然而，京汉铁路黄河大桥的选址，成为压垮骆驼的最后一根稻草。因开封处于黄河泛滥淹没的核心区域，在清末京汉铁路选址时，处于担心铁路被黄河决溢冲毁的考量，在多次反复查勘、测量和论证后，京汉铁路穿越黄河之处最终不得不偏离开封而西移至“南北两岸从未泛滥、河道从未更改”的郑县荥泽口（今郑州）附近。开封由此错过了近代依托交通再次复兴的机会。没有水运，又错失铁路等交通支撑，开封对外来商业、工业资本的吸引力不大，开封在民国时期近代化发展缓慢，城市发展慢慢被郑州赶上，并很快超越。待到陇海铁路贯通之后，郑州成为中原地区最为重要的现代交通中心，开始其近代以来的蓬勃发展。
在新中国第一个五年计划期间，由国家规划并投资建设的新兴工业生产中心主要分布在郑州、新乡、安阳、焦作、平顶山、三门峡、鹤壁等豫西、豫北区，要么是矿产资源区，要么是交通便利区。这些区域要么矿产资源区，要么是交通便利区，开封头顶一个悬河，重工业也不会选址开封。它错过了工业发展机遇，其实省会迁走之前，开封工业已经没落。从此，开封逐渐走向没落。
其衰也由河。
1954年，河南省会迁郑。京九铁路建成，开封夹在两个铁路枢纽中间......
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